棉紡織企業(yè)空調(diào)的節(jié)能的目的
1 棉紡織企業(yè)研究空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能降耗的目的和意義
加強節(jié)能降耗工作，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的重要任務(wù)，是降低生產(chǎn)成本、提高經(jīng)濟效益的有效途徑，也是提高企業(yè)市場競爭力的重要舉措。在棉紡織企業(yè)中，空調(diào)系統(tǒng)的耗能約占全部生產(chǎn)能耗15 ％，大多數(shù)棉紡織企業(yè)的空調(diào)系統(tǒng)存在“大馬拉小車”、使用管理不當(dāng)?shù)仍斐赡茉蠢速M的現(xiàn)象，空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能降耗有較大的潛力可挖，因此，加強空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能降耗措施的研究，對棉紡企業(yè)的節(jié)能降耗工作具有很強的現(xiàn)實意義。
2 棉紡織企業(yè)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能降耗的潛力分析
2.1 棉紡織企業(yè)空調(diào)系統(tǒng)在參數(shù)設(shè)計和設(shè)備選型時留有較大的余量，造成使用過程中能源浪費。
2.1.1 在設(shè)計過程中，空調(diào)系統(tǒng)負荷的確定時留有較大的余量，具有節(jié)能降耗潛力
空調(diào)系統(tǒng)負荷的設(shè)計是選擇空調(diào)設(shè)備的主要依據(jù)，所以正確地計算棉紡織企業(yè)空調(diào)系統(tǒng)的負荷，對整個空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計十分重要。棉紡織企業(yè)空調(diào)系統(tǒng)的負荷主要包括車間設(shè)備散熱、人員散熱、照明散熱和廠房結(jié)構(gòu)傳熱等。在棉紡織工程設(shè)計中，不論是計算設(shè)備產(chǎn)生的熱能、人員產(chǎn)生的熱能、照明設(shè)施的散熱還是廠房結(jié)構(gòu)的傳熱，計算方法均是取其最大值，然后將各因素負荷的最大值進行疊加，然后乘以一定的安全系數(shù)，以此作為空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計負荷，并以此決定風(fēng)機和水泵等設(shè)備的選型。但在實際生產(chǎn)過程中，空調(diào)系統(tǒng)的負荷隨室外氣象條件、設(shè)備開臺面、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、車間人員數(shù)量等因素的變化而變化，一年春夏秋冬四季中負荷有很大的不同，波動很大，各個因素出現(xiàn)峰值負荷的時間很短，而各個因素同時出現(xiàn)峰值負荷的幾率極低。因此，空調(diào)系統(tǒng)大多數(shù)情況下是在負荷不足的狀態(tài)下運行，造成能源的大量浪費。
2.1.2 空調(diào)水泵流量和揚程的參數(shù)設(shè)計和設(shè)備選型時留有較大的余量，具有節(jié)能降耗潛力
在設(shè)計過程中，空調(diào)水泵的流量是按企業(yè)中空調(diào)系統(tǒng)的最大設(shè)計負荷選定的，揚程是按系統(tǒng)最不利環(huán)路沿程阻力和局部阻力之和確定的。棉紡織企業(yè)的空調(diào)工程因系統(tǒng)管路復(fù)雜，工程設(shè)計的阻力計算往往只是粗略估算，一般都考慮了較高的安全系數(shù)，水泵揚程選擇往往偏大。而空調(diào)水泵在實際運行過程中，系統(tǒng)的供水負荷大部分時間達不到水泵的額定流量，正常條件下空調(diào)管路系統(tǒng)的阻力也遠低于水泵的額定揚程，造成“大馬拉小車”的現(xiàn)象，為控制水泵的實際流量，使之與空調(diào)系統(tǒng)的實際用水量相匹配，企業(yè)一般采用關(guān)小閥門，減小管道內(nèi)水流量的辦法來調(diào)節(jié)，根據(jù)管道特性曲線公式：
H=SQ2
式中：H：為管道系統(tǒng)的壓力損失（Pa ）；
Q：為流量 （m3 ／ s）；
S：為綜合阻力系數(shù)，與管路的沿程阻力和局部阻力有關(guān)。
當(dāng)水泵的實際流量為額定流量的一半時，管道系統(tǒng)的壓力損失會達到設(shè)計壓力損失的4倍！因此，由于參數(shù)設(shè)計和設(shè)備選型原因造成空調(diào)水泵的低效運行，能量的浪費現(xiàn)象是驚人的。
2.1.3 空調(diào)送風(fēng)風(fēng)機送風(fēng)量和風(fēng)壓的參數(shù)設(shè)計和設(shè)備選型時留有較大的余量，具有節(jié)能降耗潛力
在設(shè)計過程中，空調(diào)風(fēng)機的送風(fēng)量是按企業(yè)一年中空調(diào)系統(tǒng)的最大調(diào)節(jié)風(fēng)量來選定的，風(fēng)機的風(fēng)壓由最大送風(fēng)量時風(fēng)道最遠端沿程阻力和局部阻力之和確定的。因一年中空調(diào)系統(tǒng)所需的送風(fēng)量變化較大，棉紡織企業(yè)的空調(diào)系統(tǒng)雖然一般采用雙速風(fēng)機來調(diào)節(jié)送風(fēng)量，但雙速風(fēng)機仍然無法根據(jù)車間調(diào)節(jié)風(fēng)量的實際需要進行無級調(diào)節(jié)，因此空調(diào)風(fēng)機極大部分時間是在負荷不足的情況下工作的，風(fēng)機能耗的浪費現(xiàn)象也是顯而易見的。
2.2 棉紡織企業(yè)空調(diào)系統(tǒng)的不合理使用是造成能源浪費的重要因素
棉紡企業(yè)在使用空調(diào)系統(tǒng)時，經(jīng)常存在著管理和調(diào)節(jié)方式不合理的現(xiàn)象，造成了能源的浪費，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）盲目追求空調(diào)效果，車間的溫濕度控制線設(shè)定過嚴(yán)，造成空調(diào)系統(tǒng)的負荷較高。
（2）不參考室內(nèi)外空氣參數(shù)的實際情況，僅憑經(jīng)驗選擇空調(diào)系統(tǒng)的運行方式。
（3）不經(jīng)過準(zhǔn)確測算，僅憑感覺使用新、回風(fēng)或分配新、回風(fēng)使用比例。
（4）車間保溫保濕措施不良，門窗關(guān)閉不嚴(yán)，車間內(nèi)外的空氣流動性較大。

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